La Dakar è rimasta “La Gara” di rally nonostante il cambio di location, domani inizia l’edizione 2010 e spero di riuscire a seguirla se eurosport/sportitalia mi assistono.

Ma credo sia il caso di cambiarle nome…

Gli organizzatori della Lisbona-Dakar 2008 hanno deciso di cancellare l’edizione a causa del clima di grande tensione in Mauritania. A breve si terrà una conferenza stampa per chiarire la situazione

In seguito agli attentati del 24 dicembre avvenuto in Mauritania la Dakar 2008 era a rischio dato che la Francia aveva sconsigliato ai suoi cittadini di recarsi in questo paese oltre a consigliare direttamente l’annulamento della partenza della Dakar; in Mauritania la Dakar doveva disputare 5 prove speciali fracui anche un giorno di riposo.

Stavo proprio cercando la data precisa della prima tappa perchè ero ancora dubbioso se fare o no lo stesso lavoro che ho fatto l’anno scorso raggiugibile all’indirizzo dakar07.ath.cx, ok il sito non è sto gran chè ma registrare i video era una gran rottura soprattutto perchè sportitalia contnuava a stravolgere il palinsesto.

Avevo quasi deciso di fare più o meno la stessa cosa quest’anno quando ho letto la notizia, la passione per i motori aveva sconfitto un sacco dialtri ostacoli ma quello del terrorismo è troppo grande.

Ecco qualche video per non dimenticare

Moto

Un pò di tutto

Lui:

Visto che … come voleva il sondaggio c’erano in gara 3 macchine.. e visto che alla fine la votazione è stata equa (nel senso che nessuna delle auto ha ricevuto una votazione maggiore dalle altre) il team Menager del blog in collaborazione con lo staff ha deciso di decidere personalmente il bolide da provare.

Pensa e ripensa… alla fine ha vinto una “Mercedes Classe E 320 CDI 4 matic Evo..” chiamarla Classe E 320 e basta no eh??

Un look aggressive

L’auto è giunta in redazione alle 3.15 di mattina così, vista la giornata ormai rovinata in partenza, abbiamo deciso di andare direttamente in Austria per testarne le doti autostradistiche e di aderenza su fondi particolarmente insidiosi.
La decisione di andare in Austria è stata dettata dal fatto che avevo sentito pochi giorni prima che la neve imperversava su tutto il fronte così, viste le Pirelli SnowSport fresche fresche di giornata che montava l’auto sarebbe stato un peccato non poterle sfruttare nel loro terreno ideale.

Il primo contatto è stato ottimo, grande tecnologia a bordo, pelle pregiata sui sedili, navigatore 16:9 di serie, pedaliera ben centrata, lettore dvd, fari bixeno… insomma chi più ne ha più ne metta.

Guardando attentamente il dvd si possono osservare i cavalli del motore che si allenano prima di una tiratina

Entrato in autostrada il silenzio era quasi religioso.

L’unico rumore proveniva dalle ruote che, essendo da neve, risultavano lievemente più rumorose del normale ma nulla di preoccupante. Il viaggio è proseguito sotto il diluvio universale, tra camion che si buttavano fuori per sorpassare noncuranti di chi sopraggiungeva e anziani che bloccavano la terza corsia.

Nei momenti di strada libera però il potente v6 da 224 cv si sbizzarriva portando l’auto vicino a punte di 248 km orari (chiaramente non qui in Italia) visto che c’è il limite di 130!!!! (da noi sempre + che rispettato) !

Il giudizio per quel che riguarda il feeling di guida, nonostante la posizione perfetta del sedile, è davvero scarso in quanto non ci si sente mai tutt’uno con l’auto.

I curvoni pre- frontiera infatti, affrontati in allegria, mettono il guidatore in uno stato di tensione tale da non poter colloquiare con i passeggeri.

Un passeggero fisso dell’auto

I freni, nonostante il peso elevato dell’auto sono sempre ottimi, anche sotto sforzo; putroppo il telaio non è altrettanto performante come abbiamo pututo verificare attaccandoci ai freni in un curvone a circa 200 km orari causa camionista che ha deciso di addormentarsi proprio quando lo stavamo per sorpassare. Nonostante l’abs sia intervenuto con estrema precisione e puntualità (ne troppo presto ne troppo tardi) l’auto si è scomposta molto e sono state necessarie numerose correzzioni di traiettoria per recuperarla. Proprio in quest’occasione abbiamo inoltre riscontrato una flessione della spalla delle ruote (nonostante il cerchio da 17″) molto elevata.

La qualità del telaio può essere facilmente individuata anche utilizzando il cruise control il quale ne accentua i difetti durante la percorrenza in curva rendendo necessari più spostamenti del volante per mantenere la traiettoria scelta. Cosa che invece non avviene utilizzando l’acceleratore classico, basta infatti una maggiore-minore pressione per far allargare-stringere la curva all’auto. Tutta la redazione è comunque concorde sul fatto che in un’auto del genere non si debba mai utilizzare il cruise control perchè, causa silenziosità dell’abitacolo e comodità dei sedili, il colpo di sonno è sempre in agguato.

Sorprendono invece i consumi , ottimi sia in città che in autostrada. Con un litro di gasolio si percorrono mediamente dagli 11 ai 14 km a seconda della guida.

Altro punto a favore della Mercedes è il navigatore satellitare, precisissimo e puntuale nell’avvisare dove si trovano le code.

Il design esterno dell’auto purtroppo non possiamo commentarlo perchè si tratta di gusti personali; possiamo solo aggiungere che piuttosto schnonostante facesse a tutti ifo a fine prova ci piaceva sicuramente di più. (forse ci eravamo semplicemente abituati).

Il cambio (g-tronic), automatico a 7 rapporti, è davvero ottimo, gli innesti si innescano velocemente e con una fluidità davvero impressionante.

Il giudizio finale per questa “Classe E 4matic 320 cdi” complessivamente è più che discreto.

La Mercedes ha scritto un tema al posto del nome del modello

La consigliamo vivamente a chi non ha velleità sportive, va spesso in montagna, vuole una macchina sicura e non ha problemi economici visti i 64 mila euro che dovrebbe sborsare…..( in realtà i concessionari mercedes praticano forti sconti)….. Ci verrebbe da dire ” la consigliamo anche a chi ha il gusto dell’orrido” ma la pura verità è che a fine giornata più la guardavamo più ci piaceva.

Che altro dire… Alla prossima!!..

Ps. Settimana prossima che macchina proviamo? si accettano consigli.

Pps……….se qualcuno di voi vuole farci provare la propria macchina per un semplice test-drive o per chiederci consigli e pareri siamo qui per voi.

The Stig

Quale inizio migliore quindi di un’M3 cabrio…

Premetto che l’ho appena ritirata dal tagliandino di routine costato “solo” (chiaramente ironico) 1600 Euro e che quindi dovrei darne un giudizio alterato ma aimè mi risulta impossibile.. perchè?

Ovvio, è magica!

Vorrei trovare altre parole per descriverla ma non mi vengono… difficilmente emozioni così uniche possono essere espresse a parole, forse i gesti rendono di più… una lacrima per esempio .. la stessa lascrima che ti scende quando ti ritrovi costretto a scendere dopo averla tirata in un sentiero tortuoso… o anche solo in autostrada , la stessa lacrima che ti scende quando trovi uno striscio nuovo o distruggi 2 cerchi causa imperfezione del malto stradale(anche quando comprate 2 cerchi nuovi vi assicuro che di lacrime se ne vedono parecchie).

Comunque sentimenti a parte è un’auto fantastica, posizione di guida perfetta, retrotreno non molto solido quanto divertente, che difficilmente, (soprattutto in uscita dalle curve) segue la stessa traiettoria dell’avantreno.

Per il resto che aggiungere?.. in ingresso curva l’avantreno nonostante il motore anteriore è molto stabile ed anche il culo nonostante scalate violente rimane ben piantato a meno che non si butti dentro la marcia a curva già inoltrata… provoca sbadierate difficili da controllare quasi quanto la voglia di riprovarci la staccata dopo!

Altri punti a favore di quest’auto sono:

• la pedaliera. (perfetta, decentrata leggermente sulla dx ma consente scalate punta-tacco a dir poco eccezzionali anche per chi professional proprio nn lo è.)
• Feeling di guida entusiasmante. Sembra costruita intorno a chi la guida. Davvero!
• Approcio con le ragazze: se vi sentite un po bulli e siete single mi spiace ma dovete in un modo o nell’altro procurarvene una, (possibilmente non rubando la mia grazie).

Per concludere… un difetto purtroppo doveva pur averlo e lo si riscontra nei freni.. pessimi, anzi…. peggio.

Basta infatti una sola frenata violenta per mandarli in tilt … la seconda staccata quindi, se io fossi in voi non la tirerei più di tanto a meno che non vogliate suicidarvi..

Comunque alla Bmw mi hanno cambiato sia dischi che pastiglie in quest’ultimo tagliando ed in teoria dovrebbero resistere un pochino di più. Sperem!

Voto finale….. 90/100. Non gli do 100 solo per colpa dei freni.. Ditemi pure che son di parte se volete ma è la mia principessa..

Per quel che riguarda la prossima prova potete scegliere voi tra :

1 Mercedes Benz classe e 320 cdi 4 matic

2 Fiat Idea 1.3 multijet 70 cv

3 Sorpresa…..

VOTATE MI RACCOMANDO!

a PRESTO…

The Stig

Premere Frizione+Freno+Fari per riavviare l’auto